作為一家從2009年就開始進(jìn)行無人駕駛研究的搜索引擎巨頭（跨界夠牛×），谷歌在今年推出了新一代無人駕駛汽車原型機(jī)，以智能交通樞紐工具Pod Car為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)，完全拋棄了傳統(tǒng)的方向盤、剎車/油門踏板和輔助駕駛?cè)藛T。

之前，這款概念車還僅限于在谷歌大院內(nèi)測試，不過9月17日，美國加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)通過了允許自動駕駛汽車上路的法律草案，同時，奧迪率先在加州獲得自動駕駛許可證，而Google也為其25輛雷克薩斯SUV車隊(duì)申請了認(rèn)證，并和NASA（美國國家航空航天局）進(jìn)行了一系列合作，至于具體內(nèi)容，聽車云菌這里來侃侃。

谷歌計(jì)劃于今年年末到明年年初在NASA埃姆斯研究中心（Ames Research Center）進(jìn)行最新無人駕駛汽車的測試，該研究中心占地2000英畝，位于加州莫菲特場。

這次測驗(yàn)對谷歌來說非比尋常，因?yàn)檫@是谷歌無人駕駛汽車第一次在沒有測試人員監(jiān)管的情況下進(jìn)行實(shí)地街道測試。雖然之前雷克薩斯和豐田的自動駕駛汽車曾自由地行駛在九曲花街的道路上，但根據(jù)加州法律，副駕上必須有測試人員陪同以便應(yīng)對突發(fā)的緊急情況。未來谷歌要在NASA埃姆斯研究中心進(jìn)行的測試之所以可以規(guī)避法律的問責(zé)，是因?yàn)樵摰仄げ⒉粚儆诩又菡锹?lián)邦管轄范圍內(nèi)的土地。

NASA埃姆斯研究中心

埃姆斯研究中心的一位負(fù)責(zé)人在接受采訪時說，在接下來為期3-6個月的實(shí)驗(yàn)階段，谷歌將隨機(jī)在自動駕駛車中配置安全司機(jī)；而針對完全自動駕駛的測試將在之后的1-2個月內(nèi)進(jìn)行。

不過，根據(jù)Mountain View Voice的報道稱，部分NASA埃姆斯研究中心的員工對周遭生活中突然加入無人駕駛汽車表示擔(dān)憂。埃姆斯聯(lián)邦雇員聯(lián)盟的主席Leland Stone于今年8月28日在發(fā)送給NASA埃姆斯研究中心員工的郵件中表示，聯(lián)盟對NASA管理層如何應(yīng)對可能風(fēng)險的處理方式表示反對。

按照Stone的說法來看，聯(lián)盟希望通過常識的考慮來打消這一顧慮，而且這件事情的底線在于：如果NASA埃姆斯研究中心的管理層強(qiáng)迫雇員加入到這項(xiàng)試驗(yàn)計(jì)劃中來，那么聯(lián)盟將會采取任何可能的法律手段加以阻止。

假如谷歌在NASA埃姆斯研究中心的自動駕駛實(shí)驗(yàn)?zāi)軌蛉〉脠A滿成功，那么這將為研發(fā)下一代真正擺脫了手動控制束縛的完全的無人駕駛汽車掃清了部分障礙。而在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的最高階段，各位可以完全放松地靠在椅背上，哼著小曲，和朋友發(fā)短信/打電話，可勁兒聊天卻再也不用擔(dān)心掉溝里去啦！